اتومبیل های پرنده همیشه بخشی از چشم انداز ما برای آینده حمل و نقل بوده اند. اما آیا خودروهای پرنده واقعاً در آینده نقشی خواهند داشت؟
برقی شدن خودروها در حال حاضر برجسته ترین چشم انداز صنعت خودروسازی است. با این حال، شرکت های کمتر شناخته شده نیز در توسعه ماشین های پرنده پیشتاز شدند و حتی به نتایج ارزشمندی دست یافتند. نمونه بارز آن شرکت آمریکایی Alef Aeronautics است که اخیراً مجوز رسمی پرواز خودروی پرنده مدل A خود را از سازمان هوانوردی فدرال ایالات متحده یا FAA دریافت کرده است. این اولین خودروی پرنده با مجوز رسمی در آمریکا بود. با این حال، با توسعه این شیوه های جدید حمل و نقل، سؤالی که باید پرسیده شود این است که آیا آنها در نهایت به جایی خواهند رسید یا خیر.
ماشین پرنده؛ آینده حمل و نقل یا سرگرمی جدید ثروتمندان؟
خودروی پرنده مدل A که توسط شرکت Alef Aeronautics تولید شده است
ماشین های پرنده ایده جالبی هستند که بشریت مدت هاست به آن فکر کرده است. در واقع، در بسیاری از آثار علمی تخیلی، ماشین های پرنده به عنوان عنصری از دنیای انسان در آینده به تصویر کشیده شده اند. با این حال، واقعیت، حداقل در حال حاضر، انحراف از جاه طلبی است، و هواپیماهای عمودی الکتریکی (eVTOL)، که در اصطلاح عامیانه آن را ماشین های پرنده می نامند، تا رسیدن به بلوغ فاصله دارند. قبل از این، بد نیست این سوال را مطرح کنیم که آیا توسعه خودروهای پرنده برای آینده حمل و نقل توجیه دارد یا خیر؟
در نگاه اول، برخی از فرضیات رایج در مورد خودروهای پرنده وجود دارد که به دور از واقعیت است. به عنوان مثال، راننده می تواند هر زمان که بخواهد از جاده خارج شود و برای جلوگیری از ترافیک سنگین در آسمان پرواز کند یا این که توانایی حرکت با سرعت سرسام آور را دارد تا در سریع ترین زمان ممکن به مقصد برسد. با این وجود، گلیف‌ها در واقعیت با محدودیت‌های جدی مواجه بودند که حتی تولید و سرمایه‌گذاری را برای آنها غیرمنطقی جلوه می‌داد.
خودروی پرنده Aircar توسط شرکت Klein Vision ساخته شده است
یکی از این محدودیت ها این است که فرود ماشین پرنده در جاده های پرخطر و مدیریت آن چالش برانگیز است. در نتیجه، خودروهای پرنده ممکن است هرگز هر زمان که راننده بخواهد از سطح جاده به آسمان بلند نشوند و سپس به سادگی در جاده فرود آیند. شاید راه حل این مشکل در نظر گرفتن یک منطقه اختصاصی برای گلیف باشد که چندان ایده خوبی نیست. همچنین، بر خلاف تصور عمومی، بسیاری از خودروهای پرنده بدون چرخ هستند و عملاً ایده بلند شدن از جاده و فرود دوباره در آن را از بین می برند.
خودروهای پرنده اگرچه افراد را سریع‌تر به مقصد می‌رسانند، اما مصرف انرژی بالایی دارند و بنابراین شعاع حرکتی کمتری نسبت به خودروهای معمولی دارند. به خصوص زمانی که اکثر مدل های جدید کاملا برقی هستند. بنابراین برد ماشین های پرنده برقی عمدتاً بین 96 تا 161 کیلومتر است. در واقع، پرواز به انرژی بیشتری نسبت به رانندگی در بزرگراه نیاز دارد. برای دید بهتر قابل ذکر است که مدل خودروی پرنده شرکت A با یک بار شارژ می تواند 177 کیلومتر را در آسمان طی کند اما برد حرکتی آن در بزرگراه 322 کیلومتر است.
ماشین پرنده Taylor Aircar، ساخته شده در اواخر دهه 1940
مسئله کارایی نیروی محرکه الکتریکی نه تنها برای خودروهای پرنده، بلکه برای خودروهای معمولی نیز صادق است. برای مثال، غول‌های خودروهای الکتریکی مانند هامر EV با مشکل مصرف انرژی بالا دست و پنجه نرم می‌کنند. درست مانند نسخه بنزینی خود با چنین مشکلی مواجه است. برخی حتی استدلال می کنند که توسعه برنامه ریزی نشده وسایل نقلیه الکتریکی تنها زیرساخت ها را تضعیف می کند. بنابراین محدودیت توان الکتریکی بر ماشین های پرنده نیز تاثیر می گذارد.
حتی مسافران محدود، معمولاً بیش از 2 نفر، فقط می توانند در یک ماشین پرنده جا شوند. بیشتر این خودروها فضای کمی دارند، معمولا فقط یک راننده و یک مسافر دیگر می توانند در آن بنشینند. این یکی دیگر از محدودیت‌هایی است که عملکرد در دنیای واقعی گلیف‌ها را دشوار می‌کند.
با تمام این تفاسیر می توان نتیجه گرفت که خودروهای پرنده گران هستند، هم برای تولید و هم برای مصرف به منابع زیادی نیاز دارند و همچنین ظرفیت محدودی دارند. پس با چنین شرایطی آیا خودروهای پرنده می توانند در آینده حمل و نقل شهری جایگاهی داشته باشند یا تنها وسیله ای ویژه برای قشر محدودی هستند؟ کاربران گجت نیوز، لطفاً نظرات خود را در این مورد به اشتراک بگذارید.